Delivery Agent

Le Delivery Agent prend en charge le moment de la livraison. Là où le Route Agent décide de la séquence des arrêts, le Delivery Agent gère ce qui se passe à chaque porte : il diffuse les ETA en temps réel au point de vente à mesure que le camion avance, capture une preuve de livraison structurée au moment de la remise, et rapproche ce qui a été commandé de ce qui est réellement arrivé. Signatures, photos de l'état des produits, comptages de caisses et de cartons, retours, refus et livraisons partielles sont tous enregistrés sous forme d'événements typés plutôt que sur papier ou en notes éparses, de sorte que la livraison est clôturée à l'instant même où le chauffeur quitte le trottoir.

Sur le terrain, il se comporte comme un agent qui travaille, et non comme un simple écran de suivi. Il surveille chaque tournée en cours et recalcule les fenêtres d'arrivée à mesure que le trafic, le temps d'attente aux arrêts précédents et le reséquencement modifient le plan, puis transmet une ETA actualisée au magasin destinataire afin qu'un responsable soit au quai lorsque le camion se présente. Lorsqu'une livraison tourne mal — un magasin fermé, une palette refusée, un carton endommagé, une quantité qui ne correspond pas au manifeste — le Delivery Agent reconnaît l'exception, invite le chauffeur à fournir la bonne preuve, et achemine l'écart vers les personnes qui le résolvent au lieu de le laisser remonter des jours plus tard sous forme de litige. Parce qu'il consomme et émet sur le même modèle de données que le reste de la plateforme, la commande, la tournée, le chargement et la preuve décrivent tous un seul objet partagé plutôt que quatre systèmes qu'il faut raccorder après coup.

Une fois une livraison confirmée, le Delivery Agent boucle la boucle à travers le parcours de mise sur le marché. La preuve de livraison et toute exception sont transmises au Settlement Agent afin que la facturation et les réclamations partent de quantités propres et étayées ; elles remontent au Route Agent et à l'Inventory Agent pour que le plan du lendemain reflète ce qui a réellement été livré et ce qui est revenu ; et elles alimentent l'historique du point de vente afin que la prochaine visite soit informée de ce qui a été livré en quantité insuffisante ou refusé. Que ce soit pour la distribution directe en magasin, la vente en camion ou l'exécution B2B, il fait de la livraison le système de référence plutôt que la faille qui s'y cache.